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智能物流受科技水平拖累无法走出困境

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-03-11  来源:工控网  作者:偶然物联网商城收集  浏览次数:144
  在网购迅猛发展的同时,也出现了配送物流时间长,送货不及时的问题,令消费者投诉抱怨增多。如何解决快递物流行业的“最后一公里困境”,让消费者满意?如何降低物流行业成本?对此,海尔集团执行副总裁周云杰认为,物流企业只有加大投入,进行智能化、信息化改造,整合行业资源,才能从根本上解决这一困境。
  “最主要的还是科技化水平低,新的信息技术没有大规模应用到物流领域。”周云杰说,“很多人对物流的认识都有观念误区,以为就是搬搬扛扛、卖苦力,充其量是仓储和运输管理,导致大部分物流企业或者企业的物流部门,对新技术应用的积极性都不高。”
  据统计,中国的物流成本占GDP的18%,而美国只有8.6%,整个物流企业的管理水平,特别是在智能化、信息化,包括运输的自动化方面,和发达国家有很大的差距。这也会降低货物送达的准确率,推高物流成本
物流行业陷入困境
物流行业陷入困境
  “其实,把物流做好了,可以事半而功倍。”周云杰说,海尔日日顺物流作为首家“中国物流示范基地”,为物流智能化做了一些有意义的探索与实践,建立了一个以用户体验为中心的物流配送体系,提出“24小时限时达,超时免单”,在此基础上提出了送装一体化,为用户提供全流程的最佳体验。“比如在装车这个环节,我们采用自动化智能化电子配车,通过商业智能自动配车和自动优化路线,试点一年以来,降低库存资金约14亿元。”周云杰说,成本下来了,价格自然就低了,“最终企业、消费者都受益。”
  周云杰在2013两会上提交了《关于推进建设智能物流网平台的建议》的议案。周云杰建议,要建立和完善我国物流信息化和物流智能设备接口的标准;要从国家政策层面思考打造智能化第三方物流平台建设,通过专项资金和政策导向扶持智能物流网的建设,以行业内龙头企业为代表,建立智能物流网示范平台,最终解决最后一公里的困境:“要解决最后一公里竞争力,就要关注用户体验,反过来倒逼物流体系的建设,所以要从国家层面思考大物流,或者说第三方物流的建设,这就要从政策范围内,标准接口方面要有一个整体规划。”
责任编辑:浮华沧桑
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